Hoy nos levantamos con toda la calma del mundo

A media tarde ya estamos un poco cansados de andar y decidimos volver al camping para relajarnos y preparar todo el equipaje para la vuelta. Si os he de ser sinceros, el día ha sido un poco soso ya que Oslo no tiene nada de especial, por lo que dedicarle un día a pasear por el centro creemos que es suficiente.

Al llegar al camping, engrasamos y tensamos cadenas. Y… poca cosa más…

Salut

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Antes de ponernos en marcha, hemos tensado cadenas, ya que a estas alturas del viaje, y con el Kilometraje que llevamos a nuestras espaldas -más de 9000 Km- ya nos toca. De modo que salimos por la E39 dirección Bergen y a los 5 Km giramos hacia la izquierda para coger la E16 dirección Voss. La carretera va bordeando la orilla sur del Sørfjorden unos 50 Km, atravesando no menos de 10 túneles -algunos de ellos larguísimos-. Pasamos Dale y por una carretera muy bonita, llegamos a Voss -aconsejable ver la Cascada Tvindefossen-. A partir de aquí continuamos por la 13 unos 30 Km y al atravesar un tunel bastante largo (Vallaviktunnelen) la carretera “muere” en el muelle del ferry Bruravik – Brimnes (35 min). Después de atravesar el  Eidfjorden y ya en tierra firme, giramos hacia la derecha y continuando por la 13 nos dirigimos hacia Odda por una carretera más estrecha de lo normal que va bordeando el Sørfjorden y está plagada de cascadas por todos sitios… -a Noruega agua no les faltará en la vida, eso salta a la vista-. Aún así es divertida de conducir y el paisaje acompaña muchísimo -recorrido fantástico para plegar un poco la moto-. Una vez llegamos a Odda acordamos parar un rato y pegarnos un buen almuerzo con el inseparable bocata de Caballa y tomate de casi todos los días.

Reiniciamos la marcha por la 13 y no pasan 15 Km que nos encontramos con la espectacular Latefossen y lógicamente hacemos una breve parada para poder verlas con calma. Buff!!! Cuánta agua!! Continuamos por la 13 y aquí la carretera empieza a subir en altura. Entramos en un tunel, y por el tiempo que pasamos plegados en su interior, calculo que hemos subido en espiral por la misma montaña. Intuímos que hemos dados dos vueltas enteras. Efectivamente, al salir al exterior nos encontramos en la misma montaña pero muchísimo más arriba. Una pez pasado Skare, giramos a nuestra izquierda y entramos en la E134. Aquí el paisaje empieza a ser mucho más abrubto que de donde venimos y volvemos a ver montañas nevadas a nuestro alrededor. Vamos quemando Kilómetros y después de otro túnel larguísimo -y van no sé cuántos- nos encontramos con la población de Håra. Giramos a la izquierda y pasamos Røldal -importante Stavkirke Luterana-.

A pocos Kms entraremos en el condado de Telemark -famoso por ser la cuna del esquí moderno- y la carretera se eleva a 1000 mts por encima del nivel del mar. Estamos pues en lo que aquí diríamos alta montaña. Postes metálicos en cada lado de la carretera indican que aquí la nieve hace acto de presencia la mayor parte del año. Como detalle comento que la carretera tiene farolas -para la estación hivernal quizás??-. Es curioso pero en España una carretera de estas características estaría bastante desierta, pero aquí… la circulación en ambos sentidos es bastante densa. A los pocos Kms volvemos a entrar en un túnel en espiral y descendemos rápidamente en altura. Salimos en zona boscosa y la carretera se vuelve rápida con curvas amplias de 180º que invitan otra vez a apretar un poco las máquinas y disfrutar de la conducción ya que el tiempo nos está acompañando todo el día. Finalmente llegamos a Vinje.

Continuamos por la E134 por entre bosques espectaculares pasando por Åmot y Seljord hasta llegar finalmente a Heddal donde visitamos la Stavkirke más grande de Noruega. Aprovechamos y paramos un buen rato ya que llevamos unos 400 Km y estamos un poco cansados. En éste punto teníamos que -según ruta programada- hacer noche, pero como aún són las 16:00 decidimos lanzarnos para Oslo. De manera que a unos 30 Km por la E134 llegamos a Skollenborg y ahí giramos a la derecha por la 40 -entre campos de cultivo- en dirección Hvittingfoss. Una vez ahí a la izquierda por la 32 y en unos 15 Km enlazamos con la E18 dirección Kristiansand. Ufff!!! Qué gusto finalmente coger una Autopista. A los pocos Kms vemos un cartel que nos señala Horten, y a ahí nos dirigimos para coger el ferry hacia Moss (40 min).

Atravesamos el Oslofjorden y una vez en tierra nos lanzamos a la aventura por la 120 a ver si encontramos un camping. Pero a medida que vamos subiendo nos damos cuenta que por ahí no hay nada más que campos de cultivo. De modo que nos liamos bastante y finalmente llegamos a Vestby en el que según nuestra guía de Campings está el Hytter Vestby Camp. Lo encontramos rápidamente y alquilamos una cabaña por 550 Kr por noche. La cabaña és amplia y bien equipada. Aquí estaremos las dos últimas noches en Noruega… el viaje va tocando a su fín.

Salut

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La carretera va bordeando también pequeños “entrantes” o fiordos menores además de algunos túneles -algunos de más de 10 Km-. Una vez pasado Høyanger, llegamos a Lavik donde inmediatamente entramos en la zona de embarque del ferry (35 min) que nos lleva a Oppedal. Una vez desembarcados en la otra orilla, cogemos la E39 y ya no la dejamos hasta llegar a Bergen. Vamos pasando tuneles, bordeando fiordos y atravesando bosques y al pasar Hylkje giramos a la izquierda -al lado del hipódromo- y entramos en el Camping Bergen. La cabaña és enorme y no demasiada cara, la mejor que hemos tenido hasta ahora. Rápidamente dejamos el equipaje y aprovechando el sol que calienta de lo lindo, nos plantamos en menos de media hora, en el puerto de Bergen con sus típicas casitas de colores una al lado de otra.

Aparcamos las motos en el mismo puerto y nos dirijimos hacia el mercado de pescado que está al aire libre. Es curioso, ya que en él trabajan muchísimos españoles -principalmente estudiantes haciendo Erasmus-, de modo que es bastante común escuchar a la gente hablar castellano por entre las diferentes paradas.

En nuestro caso al ser catalanes, volvemos la cabeza al escuchar a una chica hablar catalan, y finalmente nos convence para comprar una Langosta noruega. Buenísima!!! Y cara!!! Bueno no… Carísima!!!! Pero como estamos de vacaciones nos da igual y delante justo de la parada nos zampamos el bogavante que en otra parada nos han cocinado -previo pago de unas Coronas-.

Ya con el estómago lleno visitamos los alrededores de Bryggen -típicas casitas de colores del puerto- y después subimos con el cremallera a un mirador desde el que se ve todo Bergen. Nos tiramos un buen rato disfrutando de las vistas y para bajar decidimos “olvidarnos” de el cremallera y bajamos por el camino que va serpenteando por la montaña.  El resto del día lo dedicamos a pasear por el casco viejo y alrededores. Finalmente la lluvia aparece y ponemos punto y final a la visita. Entramos en el camping justo un instante antes de que empiece a llover con intensidad.

Día muy tranquio, que ya nos tocaba.

Salut

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Hay muchísima gente en el mirador y el parking está totalmente desbordado de Autocaravanas y coches (no es de extrañar… tiene poquísimas plazas). Aparcamos las motos en el primer lugar que vemos y nos pasamos un buen rato admirando el espectacular panorama que se nos planta delante nuestro. Éste era otro punto en el mapa y realmente no defrauda. Debajo nuestro -en picado- está el profundo Geirangerfjorden (360 mts de profundidad).

Nos ponemos en ruta otra vez y la bajada és igual de empinada que la subida del trollstigen. Estamos a unos 450 mts de altura y en pocos Km pasamos al nivel del mar. Dejamos atrás el pueblo de Geiranger (200 hab) e inmediatamente la carretera vuelve a subir. Curvas de 180º y empinadas cuestas nos hacen ganar altura en pocos Km. En poco tiempo llegas a la parte más alta de la carretera dónde hay un lago y a la izquierda está la carretera que te permite -previo peaje- visitar el Dalsnibba (1476 mts altura). Si hace un día soleado, es muy aconsejable hacer una visita al mirador del Dalsnibba y admirar sus espléndidas vistas. Como el tiempo no acompaña mucho, desistimos de pagar el peaje y arriesgarnos a no poder ver las vistas sobre el Geirangerfjorden, y continuamos por la 63. A unos 15 Km giramos a la izquierda y envueltos por montañas con nieve en la cima, varios lagos y un paisaje de lo más alpino, nos dirigimos hacia Lom. Esta población alberga una de las Stavkirke medievales más antiguas.

Aprovechando el cielo despejado y un sol fantástico, hacemos una parada y visitamos rápidamente las afueras de la iglesia (se cobra para entrar en ella). A continuación cogemos la 55 dirección Sogndal. En este tramo de 140 Km de suave bajada el paisaje és fantástico. Cascadas, montañas, nieve, lagos, bosques, alces… y al final de todo, cuando llegamos al nivel del mar, bordeamos el Lustrafjorden y el  final del Sognefjorden. En fín… uno de los mejores tramos que hemos hecho en este viaje. Espectacular.

Finalmente llegamos a Sogndal y justo antes de entrar, dejamos la 55 y cogemos a la izquierda la 5 que nos lleva al ferry de Fodnes a Mannheller (20 min). Aquí la lluvia hace acto de presencia y nos obliga a ser bastante cuidadosos con la carretera. Al salir del ferry giramos a la derecha por la 5 y ponemos rumbo a Lærdal por el Fodnestunnel (6 Km) y de ahí la E16 hacia el tunel de carretera más largo del mundo… el Lærdaltunnel de 24,5 Km.

Debido a su longitud, el Lærdaltunnelen tiene 3 areas de descanso en su interior ya que su trayecto se vuelve bastante monótono y hay que respetar el límite de velocidad ya que en su interior (y en el de muchos) hay radares, y como vuelvo a recordar se tienen que respetar escrupulósamente. Eso sí… se permite adelantar en su interior. Al salir por la otra boca giramos en la rotonda a la derecha y nos dirigimos hacia Aurland. Desde aquí sale la antigua carretera de Lærdal que nos lleva hacia un mirador muy curioso justo encima de Aurland en el que se tiene unas vistas fantásticas del Aurlandsfjorden.

Después de una breve parada en el mirador y con lluvia intermitente, volvemos a descender hacia Aurland y cogiendo otra vez la E 16 nos dirigimos hacia Vinje pasando por la muy turística población de Flam. Decidimos no parar (demasiados turistas) y continuamos nuestra travesía por más tuneles. Como dato curioso tan solo comentar que de unos 70 Km desde Fodnes hasta aquí, hemos conducido unos 50 Km bajo tierra (mejor… así nos mojamos menos). El trayecto es muy bonito pero la lluvia nos impide disfrutar del paisaje. Una vez llegamos a Vinje giramos a la derecha por la 13 y aquí la carretera nos sorprende mucho ya que no imaginábamos que teníamos que atravesar un puerto de montaña, y entre el cansancio, la niebla y la lluvia que ahora ya cae a cántaros, este final de día se nos hace eterno. Finalmente llegamos a Vikøyri y bordeando el majestuoso Sognejforden  alcanzamos -en el último momento y totalmente cansados y mojados- el ferry en Vangsnes. Al poco tiempo estamos en medio del enorme Sognefjorden tomando un café caliente -a precio de oro- en la cafetería del ferry.

Són ya casi las 21:00 y por suerte nada más bajar del ferry nos encontramos con un camping a nuestra izquierda. Alquilamos una mini cabaña por 200 Kr. y nos relajamos con una buena cerveza y un plato caliente en la mesa. En resumen, hemos tenido un buen día aunque al final el tiempo ha hecho de las suyas. Aun así estamos cansados, ya que hacer 450 Km por estas carreteras agota bastante. Mañana deberíamos de llegar a Bergen en poco tiempo y descansar el resto del día .

Salut

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Hemos ido tan rápido en preparar las motos que  a las 9:00 ya estamos en marcha y sin los trajes de lluvia. Buscamos un tunel que va por debajo del mar que nos tiene que llevar directamente hacia Bremsnes, pero al no encontrarlo, decidimos preguntar a una taxista y nos indica que hasta mediados de Diciembre no estará operativo ya que están haciendo obras en su interior. Nos dice que actualmente tan sólo podemos hacer el trayecto por mar, y nos dirige muy amablemente hasta el ferry que nos llevará a Bremsnes (20 min.).  Una vez en tierra firme vamos por la 64 que nos dirige hacia la Atlanterhavsveien (otra marca en el itinerario). Este tramo de carretera de unos 4 Km de longitud es muy conocido por su singular situación. Es actualmente la segunda carretera de Noruega más visitada -por detrás de la Trollstigen-.

En este tramo la carretera serpentea por varias pequeñas islas y arrecifes y atraviesa un total de ocho puentes de diferente longitud y altura. Es muy normal ver muchísima gente admirando el paisaje. Lógicamente, la parada es obligada. El tiempo nos acompaña en este momento y estamos muy contentos de poder disfrutar del paseo y su paisaje. No os lo perdais… Después de varias fotos y videos continuamos por la 64 unos 60 Km. hasta llegar a un cruce que nos señala Molde a la derecha. Dejamos la 64 -dirección Åndalsnes- y entramos en Molde para coger el ferry que nos llevará hasta Vestnes (35 min.).

Una vez llegados a Vestnes cogemos la 39/136  dirección Ålesund. Esta población -42.000 hab- fue totalmente destruïda en 1904 por un incendio. Por influencia de Wilhem II de Alemania, fué reconstruida totalmente por arquitectos alemanes con estilo Art Noveau. La ciudad destaca precisamente por no tener un aire “Noruego”, sino más bien como si fuera una típica ciudad Alemana. Ålesund es muy bonita -hay que ver las vistas sobre la ciudad- y decidimos descansar un rato tomando un par de cervezas en un bar típico del centro.

Una vez visitado fugazmente Ålesund, volvemos por la E39/136 y más o menos a unos 50 Km. llegamos a un cruce justo delante del Moldefjorden y giramos a la derecha para continuar por la 136 dirección Åndalsnes. Vamos bordeando el Romsdalsfjorden por unos parajes de indiscutible belleza (comparable con ir por los pirineos pero a nivel del mar) y después de atravesar un par de largos -y frios- túneles llegamos a Åndalsnes. Aquí la lluvia hace acto de presencia pero muy tímidamente. No nos molesta…

Nada más atravesar el puente que da entrada al pueblo giramos a la derecha, continuando por la 136 y rápidamente -a unos 5 Km- cogemos a nuestra derecha la 63 que nos lleva de cabeza a otro punto interesante en nuestro itinerario… la Trollstigen. Este estrecho y corto tramo de carretera tiene 9º de inclinación, teniendo al final del trayecto una altura de 850 mts sobre el nivel del mar. Durante los meses de Otoño e Invierno la carretera está cerrada al tráfico y los vehículos artículados tienen prohíbida la circulación. En medio del trayecto está la Stigfossen con una caída de 32o mts. Paramos en la cascada a hacer un par de fotos y disfrutar de las espectaculares vistas que te ofrece del valle Isterdalen. Llegamos a la parte más alta del tramo, pero desistimos de ir al mirador ya que hay muchísima gente. Continuamos por la 63 por entre montañas con nieve perpetua descendiendo poco a poco en altura. En esta parte del trayecto debemos de estar a unos 8º y eso que estamos en pleno Agosto. Llueve un poco pero no molesta ni en la conducción ni en la visibilidad. El paisaje es típicamente alpino y es una gozada…como muchas otras veces. En unos 50 Km hemos descendido de 850 mts de altura al nivel del agua y entramos en Sylte, a orillas del Norddalsfjorden.

Descansamos un rato y hacemos una compra en el supermercado de al lado del puerto. Deben ser las 18:30 y nos es imposible poder comprar un pack de cerveza. Lo hemos intentado por todos los medios (persuasivos y legales… logicamente) pero la chica no se ha dejado convencer. Aviso!!! No venden alcohol en ningún supermercado pasadas las 18:00 h. Y no trateis de comprar cervezas en un bar para consumirlas en el camping o hotel… no os van a servir. En fin… después de intentarlo un buen rato, desisitimos y ya con la compra realizada, vamos en dirección al siguiente ferry, continuando por la 63 dirección Oeste. A pocos Km. encontramos el ferry que nos lleva a Eidsdalen.

Como ya empieza a ser tarde, decidimos buscar un lugar donde dormir pero está todo ocupado, por lo que tenemos que continuar la ruta por la 63 y a unos 4 Km a mano izquierda encontramos un cámping con un bungalow libre. En él nos encontramos con cinco BMW (3 catalanes y 2 valencianos). El dueño del Cámping es bastante “peculiar” y tiene pinta de borrachín, pero el precio de la cabaña és bueno y el “hytter” está limpio y cómodo (con sala de estar). Además nos vende un pack de cervezas a muy buen precio, con lo que ya con cerveza en mano, nos relajamos y disfrutamos de haber tenido un día motero con el mejor tiempo en días. Así da gusto!!!

Salut

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]]> http://enmotocicletaacabonorte.wordpress.com/2010/04/02/15-agosto-2009-kristiansund-eidsdal-350-km/feed/ 3 caferrracer Puente_carretera Atlanterhavsveien Stigfoss Eidsdalen http://enmotocicletaacabonorte.wordpress.com/2010/03/10/14-agosto-2009-verdals%c3%b8ra-kristiansund-330-km/ http://enmotocicletaacabonorte.wordpress.com/2010/03/10/14-agosto-2009-verdals%c3%b8ra-kristiansund-330-km/#comments Wed, 10 Mar 2010 12:09:33 +0000 Jaume Fernandez http://enmotocicletaacabonorte.wordpress.com/?p=587 ]]> Pues resulta que la lluvia de estos últimos días no és nada comparado con la que hemos tenido que aguantar hoy. Animos por los suelos, a un punto de desistir de la ruta planificada con meses de antelación, llamadas a la família en busca de consuelo y palabras de animo… Eso es lo que nos ha deparado este 14 de Agosto… Viva Noruega y su climatología, pero claro… si queríamos sol, mejor haber hecho una ruta por el desierto de Gobi, no? Pues bien, para no variar la crónica os contaré que volvemos a despertarnos  en la cabaña con un panorama desolador. Viento y lluvia… y qué manera de llover. Pereza es poco lo que nos coge. Pero como hemos de hacer ruta queramos o no, poco a poco nos vamos espabilando.  Echamos las llaves en el buzón de la recepción del Camping, y otra vez con el full equip y sin ver nada más allá de 20 metros, nos adentramos en el camino de tierra de 200 mts que da acceso a la carretera E6 que nos llevará a Trondheim. Durante todo el trayecto hasta Trondheim no ha parado de llover pero como vamos bien equipados para la lluvia y no nos cala, pues nos lo tomamos con resignación y al mal tiempo buena cara… eso dicen no?  Pasamos Verdal, Levanger, Stjørdal -la carretera E6 pasa por debajo de la pista de aterrizaje de su aeropuerto- y a unos 10 Km antes de llegar a Trondheim nos encontramos con peaje de entrada a la ciudad. Por la derecha deben pasar las motocicletas y vehículos con algún tipo de distintivo tipo Teletack, y por la izquierda los vehículos de pago, o sea… todo el resto. Dejamos atras el peaje y decidimos entrar en Trondheim para descansar y tomar algo. El tiempo esta muy mal y nuestos animos empiezan a estar peor.

Una vez en Trondheim nos dejámos llevar por la circulación hacia ninguna parte. Al rato de estar rodando sin rumbo fijo nos encontramos con el puente de la ciudad vieja a lo lejos. Bueno!! Alguna cosa positiva!! Era otra de las pequeñas marcas en la ruta del viaje. Es bastante típico pasear por él y sus alrededores. De modo que conducimos instintivamente por las calles de Trondheim hasta poder aparcar las motos al lado del Old Town Bridge. Dejamos con toda la tranquilidad el equipaje atado y nos dirigimos a la otra orilla del rio por encima del puente de unos [    ] siglos de antigüedad pero muy bien conservado. En la otra orilla del rio giramos a la izquierda y en una calle llena de bares, nos decidimos por uno y en la cómoda terraza debajo de un toldo comemos un poco mientras vamos viendo a la gente pasar bajo la llúvia. Recuperando animos vaya…

Antes de irnos sacamos el mapa y después de inspeccionar la ruta establecida, decidimos continuar con lo planeado y dirigirnos a Kristiansund, esperando en esa parte del terreno que el tiempo se alíe con nosotros y convenza a las nubes para que desparezcan de encima de nuestras cabezas -cascos-. Finalmente y viendo que sigue la lluvia, decidimos volver a ponernos en marcha, de modo que salimos del centro de Trondheim y cogemos la E6 unos 10 Km hasta llegar a una rotonda dónde cogemos la E39 dirección Molde. En este punto los trajes de lluvia ya no són tan efectivos y empezamos a notar como por unos pequeños agujeros entra agua. Conducimos durante unos 100 Km por la E39 y al dejar atrás Vinjeøra nos encontramos con un cartel al lado de la carretera que nos indica que unos 5 Km más adelante la carretera está cortada… QUEEEEEEE???!!!!  Lo que faltava. Nuestro mal humor va en aumento. Paramos en la gasolinera al lado del cartel y preguntamos a la mujer del mostrador qué previsión de tiempo hay en la zona. Tenemos suerte, y resulta que la chica és super-amable con lo que no tarda ni 5 segundos en plantarse delante del ordenador y después de consultar con varias páginas del tiempo, nos da la previsión del tiempo en la zona… Todo indica que no parará de llover en la zona donde nos encontramos. Buffff…

Miramos el mapa y a dos Km de Vinjeøra empieza la 680 dirección Norte. Llegamos a Kyrksæteøra y buscamos la biblioteca para ver si con la PDA me puedo conectar a internet y poder ver la previsión del tiempo en Kristiansund, pero como hoy todo parece ir al revés, la biblioteca ha cerrado hace poco y en la calle no me llega la cobertura wifi. De modo que apretamos los dientes y decidimos continuar por la 680. La lluvia continúa siendo intensa y dificulta bastante la visión y la conducción, pero confiamos en que la situación cambie en algún momento.  La verdad es que la carretera en seco debe ser una pasada.

Pero a medida que vamos avanzando por la 680 parece que la lluvia va aflojando y a la altura del pueblo de Våg ha desaparecido por completo e incluso hay muchos tramos de la carretera completamente secos (!!). Increíble… el tiempo en Noruega puede cambiar drásticamente de un valle a otro. Pues nada… a asfalto seco… plegada que me marco. De modo que ya con el ánimo bastante recuperado vamos conduciendo por la 680 que en esta parte del recorrido -y ya sin lluvia que nos tape las vistas- se muestra como una carretera con un paisaje muy bonito y super divertida de conducir.

Al final de la 680 llegamos al ferry en Tømmersvåg que nos lleva a Kristiansund (20 min). Buscamos el camping Atlanta que previamente habíamos localizado en una guia de campings y lo localizamos fácilmente. Preguntamos por una “cabin” pero nos dicen que están todas ocupadas y que sólo tienen habitaciones. Como estamos tan cansados y mojados ya nos da igual, y decidimos pagar las 650 Kr (carísimo) por una habitación con litera y contratamos además 1/2 hora de internet. Una vez duchados y relajados consulto con la PDA el tiempo en todo el sur de Noruega para la próxima semana y muy esperanzados no nos deja… ya vemos que la lluvia no nos la quitamos hasta dejar Noruega o incluso Suecia.

Llamada a la familia, cenita y a dormir que para hoy ya hemos tenido bastante!!!

Salut

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Volvemos a “pisar” tierra pero no habían pasado ni 20 Km que ya estábamos otra vez haciendo cola para embarcar en el ferry de Anddalsvagen-Horn. Atravesamos en 30 minutos el Stokkefjorden y una vez estamos en Horn continuamos pasados por agua por la E17 hacia el Sur, dejando atrás Brønnøysund dirección Vennesund. Desgraciadamente el tiempo nos distrae de una de nuestras visitas planeadas, y nos damos cuenta unos 60 km más adelante -casi llegando a Vennesund- de que nos hemos olvidado de visitar el Torghatten. Tal y como está el tiempo decidimos continuar la ruta y dejar el Torghatten para otra ocasión -que la habrá… seguro-.

Así que cogemos el ferry que va hacia Holm (20 min). A partir de aquí empieza un recorrido por la E17 que es uno de los más bonitos que hemos hecho hasta ahora. La carretera empieza bordeando el Gimsefjorden, para luego serpentar tierra adentro entre pequeños lagos, grandes bosques y cascadas. A pesar de la lluvia intermitente que nos obliga a centrarnos en el asfalto más de lo que quisiéramos, disfrutamos de este tramo como no lo hemos hecho en varios días. El recorrido va serpenteando por dentro de un bosque muy denso… el paseo es formidable… Muy aconsejable!! Conducimos unos 100 Km y al llegar a Høylandet dejamos la E17 -todo un acierto escoger este recorrido- para desviarnos por la 775 durante unos 10 Km hasta llegar a la E6. Una vez ahí nos dirigimos hacia el norte unos 5 Km para ver las cascadas Fiskumfossen pero al llegar nos damos cuenta de que es un lugar muy turístico y se ha de pagar entrada. Nos lo pensamos y aprovechamos la parada para comer y estirar las piernas al lado de la figura de un enorme Troll de 4 metros. Al cabo de una hora arrancamos las motos y ponemos rumbo Trondheim hacia el sur.

La E6 es una carretera con mejor asfaltado que la E17 y ahí apretamos un poquito las máquinas. Hace un buen rato que no llueve y el sol que tímidamente ha salido hace un ratito, va secando la carretera de modo que eso se traduce en unas buenas plegadas. Las curvas són muy abiertas en comparación con la E17 y disfrutamos muchísimo de éste último tramo. A unos 100 Km de las Fiskumfossen llegamos a Steinkjer y cansados como estamos de curvas, lluvia y ferrys, decidimos buscar alojamiento.

Finalmente, pasados unos 20 Km aproximadamente de Steinkjer, encontramos un Camping (Koa) que tiene unas vistas al Trondheimfjorden estupendas. La cabaña nos cuesta 300 Kr. Estamos un poquito agotados, y como ya són las 19:00 decidimos quedarnos. El camping no está nada mal y está bien equipado. La ducha va aparte y al preguntar a la recepcionista por la ficha -en otros campings funciona con maquina- nos comenta que no es necesario.

A lo lejos oímos música en directo, probablemente del pueblo que tenemos delante y decidimos dar un paseo, pero estamos tan cansados que finalmente desistimos y damos media vuelta. Una vez en la cabaña abrimos un par de cervezas y recordamos el recorrido que hemos hecho por la E17 durante estos dos días. Sin lugar a dudas ha sido una buena elección y junto con Nordkapp y las Islas Lofoten era unos de los lugares de interés de este viaje.

Aun así… maldita lluvia…

Salut

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Vista panorámica de Saltstraumen

La idea es parar en 10 minutos para poder ver el Saltstraumen -las corrientes de agua más rápidas del mundo-. En la casa había unas fotocópias en la que aparecían los horarios de mayor corriente, pero según dicho horario ya hemos llegado tarde -aunque por poco-. Inicialmente puede parecer una tontería, pero cuando nos hemos situado en medio del puente y hemos visto los remolinos y a qué velocidad se movía el agua, tiene un no se qué que lo hace especial. Total, que hemos estado como una hora viendo los peces dejar llevarse por la corriente, las gaviotas pegándose un auténtico festin con los bancos de peces y observando los fueraborda llenos de turistas atravesando los remolinos de un modo bastante temerario… visita muy recomendable vaya…  Si quereis saber los horarios del Saltstraumen, podeis encontrar el cuadrante de horarios y la velocidad de la corriente en www.visitbodo.com (parte superior).

En este punto la lluvía desparece y las nubes van dejando claros en el cielo. Aprovechamos la parada para sacarnos los trajes de lluvia, y ponemos rumbo Forøya por la E17 pasando por las poblaciones de Ørnes y Glomfjord. La verdad es que los parajes por los que conducimos són preciosos y nos alegramos de haber dejado la E6 y utilizar esta ruta costera. Después de unos 120 Km llegamos a Forøya-Halsa. Ahí cogemos el primer ferry del día que nos lleva de Forøya a Ågskardet (20 min). Una vez desembarcamos conducimos unos 30 Km hasta llegar al siguiente ferry que nos traslada de Jektvika a Kilboghamn (1 hora más o menos). En este trayecto hemos vuelto a atravesar el círculo polar ártico, y a nuestra izquierda divisamos una estatua que marca el punto exacto del paralelo. Aprovechamos el trayecto un poco más largo para tomar dos sorbos de un café malísimo y hechamos una cabezadita rápida en las butacas del ferry.

En estos días el cielo siempre estaba dispuesto a aguarnos la fiesta

Llegamos a Kilboghamn y buscamos una gasolinera, ya que Hector pone la reserva tan pronto como la goma de la moto toca tierra… Mala suerte… El pueblo es demasiado pequeño para que haya una. Continuamos por la E17 y atravesando las poblaciones de Haugland y Røytvik llegamos finalmente a un cruce (antes de Utskarpen) en el que giramos a la derecha para continuar por la E17. Inicialmente teníamos planeado dormir en Mo i Rana, pero como no es muy tarde y hace rato que no llueve, decidimos continuar dirección Nesna y coger el siguiente ferry. Continuamos sin encontrar gasolinera y tenemos que bajar la velocidad con marchas más largas, para “estirar” lo poco que le queda en el depósito… nuestra preocupación va en aumento. Finalmente llegamos a Nesna justos de gasolina y encontramos una Estación de Servicio. Ufffff!!! por poco. Hemos hecho 200 Km desde Kilboghamn en casi 3 horas – más o menos- y necesitamos estirar las piernas urgentemente. Compramos comida en el supermercado y llegamos justo a tiempo para embarcar en el ferry a Levang. Qué suerte tenemos ya que aquí empieza otra vez a llover a cántaros y hubiera sido una “faena” tener que esperar al próximo ferry.

Típico paisaje de la E17

Una vez llegamos a tierra firme empezamos a buscar sitio para dormir pero no encontramos ningún camping, de modo que continuamos por la E17 y después de pasar un enorme puente con curva en el centro, entramos en Sandnessjøen. Paramos en un albergue pero no nos convence mucho de manera que seguimos haciendo ruta. Finalmente al lado de un pequeño aeropuerto -antes de llegar a Sovika- encontramos el Camping Sandnessjøen justo delante de las 7 Hermanas. El camping tiene unas cabañas muy correctas y a un precio asequible por lo que aquí nos quedamos!!

Las 7 hermanas vistas desde el Camping al lado del Aeropuerto

Hector se “curra” un potaje bestial y despues de un par de cervezas nos quedamos literalmente fritos. No sé cómo será la E6 en esta parte de Noruega pero la E17 tiene un trazado fantástico y el asfalto es más que correcto. Aconsejo circular por ella y admirar el paisaje que a cada curva te aparece.

Salut

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A eso de las 09:00 poníamos primera y ya estabamos en ruta por la E10 dirección Svolvær. El asfalto está efectivamente muy humedo, de manera que circulamos con precaución admirando el paisaje. Pasamos por diferentes túneles -alguno bajo el mar- y en una recta, adelantamos a un tractor con remolque con un cartel bien visible, donde se leía “Denmark – Nordkapp”!!!!! ¿Como? Lo de este hombre es admirable!! A esas velocidades, no me imagino cuánto tiempo va a invertir en realizar este viaje… perdón, debería de decir… proeza. Continuamos por la E10 hasta llegar a Svolvær, y nos dirigimos a una plaza en el mismo puerto. En medio de esta plaza, hay una pequeña cabaña y ahí venden los tiquets para realizar el viaje al Trollfjord (400 Kr – 3:00 hr). Hay unas 7 o 8 salidas cada día, aunque algunas estan cerradas con antelación, ya que también se hacen reservas a grupos de un día para otro. Finalmente cogemos un par de pasajes para el viaje de las 11:00, y como todavía nos falta una hora, damos una vuelta por el centro de la población. En la misma plaza encontramos la Oficina de Turismo de las Islas Lofoten, y preguntamos por el ferry de Moskenes a Bødo. Según los horarios que nos facilitan -no con mucha simpatía-, hemos contratado el viaje a Trollfjord demasiado tarde. Calculamos que a las 14:00 volvemos del Trollfjord, entre comer y hacer toda la carretera hasta Moskenes, tendríamos de coger el ferry de las 21:00 o las 22:00. De modo que seguramente llegaríamos a Bødo a las 00:00/00:30 de la noche… imposible conseguir bungalow a esa hora (normalmente las recepciones de los campings cierran entre las 20:00 y las 22:00, aunque siempre hay excepciones). De modo que decidimos que al acabar el viaje en barco, buscaremos algún sitio para comer y en el mismo Svolvær embarcaremos en el ferry hasta Skutvik (02:00 h), y de ahí a Bødo por a E6 y la 80. Con toda la tranquilidad del mundo, dejamos las motos en la misma plaza con toda la carga. Hay que recalcar que Noruega es

un país muy seguro, donde los índices de delicuencia son casi nulos. No es de estrañar que los motoristas dejen sus cascos -incluso cazadoras- encima la moto.

Finalmente embarcamos en un antiguo barco pesquero y salimos a mar abierto, para entrar en un Fiordo (creo que se llamaba Raftsundet) donde , al cabo de media hora hacemos un parada para… pescar!!! Nos facilitan una especie de ovillos con cuerda de pescar y durante media hora nos dedicamos a ver si pican. Finalmente entre todos los pasajeros (incluïdo Hector) conseguimos varios peces que uno de los marineros se encarga de hacer “desaparecer” dirección la cocina del barco… (o eso pensábamos). Al poco rato giramos a la izquierda y entramos en un fiordo bastante estrecho y pequeño, con unas montañas muy altas con paredes muy lisas y empinadas. Casi al final del fiordo, el barco se acerca a tan solo medio metro de una de las paredes y se sitúa debajo de una pequeña cascada, provocando que algún pasajero tenga que salir de su asiento si no quiere recibir una buena ducha. El fiordo en sí mismo no es muy espectacular y nos da la sensación de haber  gastado inútilmente el dinero. Damos media vuelta y volvemos a Svolvær por la misma ruta. Al poco rato vuelve a aparecer el “marinero” del pescado con un par de cubos, llenos de pan mojado y los peces que hemos pescado anteriormente. Se situa en la proa del barco y empieza a lanzar pan al agua. A los 10 minutos empiezan a aparecer gaviotas y en un momento estamos rodeados de no menos de 20 gaviotas volando a menos de 5 metros del barco… Uauuu!! esto empieza a ponerse interesante. Lógicamente, todo el mundo empieza a sacar las cámaras de fotos. En un momento el “marinero” saca uno de los pescados y lo empieza a agitar a lo alto, y al poco rato vemos como a lo lejos tres aguilas se acercan a toda velocidad hacia donde estamos. En un minuto tenemos tres Aguilas Marina de cola blanca volando a unos 5 metros y esto sí que es realmente espectacular. El “marinero” lanza los peces al aire y las aguilas los cazan al vuelo… el momento es fantástico y pensamos que realmente ha valido la pena hacer el viaje al Trollfjord. Resumiendo… El viaje es muy recomendable, más por poder ver aguilas de cola blanca casi a tocar de manos, que por el Trollfjord en sí.

Una vez estamos otra vez en tierra decidimos buscar un sitio para comer, y aún sabiendo que los precios no van a ser realmente baratos -y más en el centro de Svolvær-, entramos en el restaurante Bacalao y pedimos una Whale Hamburger y Coalfish Hamburger. Mmmmm… Buenísimas. Mientras afuera ya hace bastante rato que está lloviendo.

Llegada la hora de coger el ferry, nos dirigimos al puerto y pagamos 180 Kr. por moto y persona. Al entrar en mar abierto nos indican que las motos tienen que ir atadas. Nos dirigimos hacia el bar (por norma general está prohibído la estancia en los vehículos una vez el ferry está en marcha) y ahí ya nos cae el diluvio universal… Qué manera de llover. Al llegar a Skutvik nos vestimos con los trajes de lluvia y empezamos a conducir bajo una cortina de agua que nos dificulta bastante la visibilidad. Cogemos la 81 y pasando por Hamarøy bordeamos el Prestedfjorden hasta llegar a Ulvsvåg donde giramos a la derecha para incorporarnos a la E6 dirección Bødo. La carretera es muy bonita pero -y aunque ya no llueve con la intensidad de antes- drena fatal, y personalmente me concentro bastante esquivando los enormes charcos que la lluvia provoca. Pasamos varios túneles -muy fríos- y finalmente llegamos a Fauske. Hemos hecho 180 Km desde el ferry y aunque nos encontramos cansados decidimos llegar hasta las puertas de la carretera 17 ya que tan sólo hay 50 km.

ROM en el inicio de la E17 -recomendable-

Ya con el frío en los huesos y agotados de tanta lluvia, llegamos al cruce con la 17 y vemos un cartel en el que pone -ROM- (habitaciones). Paramos y una señora muy simpática nos alquila una habitación con cocina comunitaria por 250 Kr. Baratísimo. Las ROM son la opción más económica para dormir en Noruega. Eso sí ,el personal es de lo más variopinto. Con nosotros hay una pareja de alemanes que no hablan ni pizca de inglés, pero se empeñan en hablar como si fueramos del centro de Berlín, otro alemán que tiene una pinta de borrachín que por lo que se ve, sólo le interesa el Barça, el fútbol y las islas canarias -como mínimo a este se le entiende- y una chica que no para de hablar por el móbil.

Una vez cenados, miramos la ruta de mañana por la 17 y recordamos el viaje al trollfjord de la mañana y el diluvio de la tarde. Aun así… todo vale la pena.

Salut

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]]> http://enmotocicletaacabonorte.wordpress.com/2010/01/11/11-agosto-2009-lodingen-b%c3%b8do-345-km/feed/ 0 caferrracer Trollfjord aguila RUM http://enmotocicletaacabonorte.wordpress.com/2009/10/23/10-agosto-2009-islas-lofoten-426-km/ http://enmotocicletaacabonorte.wordpress.com/2009/10/23/10-agosto-2009-islas-lofoten-426-km/#comments Fri, 23 Oct 2009 17:33:10 +0000 Jaume Fernandez http://enmotocicletaacabonorte.wordpress.com/?p=488 ]]> Esta mañana nos hemos levantado con un sol espléndido. Así da gusto coger la moto. Hoy nos toca visitar la Islas Vesteralen. Como va siendo costumbre a las 09:30 arrancamos motores y nos lanzamos otra vez por la E10 y cuando llegamos a Gullesfjordbotn giramos a la derecha. Aquí nos encontramos con un paisaje no tan agreste como las Lofoten, pero igual de sensacional. La carretera serpentea por la costa occidental del  Gullesfjord entre bosques y algún lago hasta la población Longvassbukta. Sin dejar en ningún momento la E10, entramos en el Sigerfjord. A los 10 km vemos Sortland a nuestra izquierda, en la isla de Langøya, pero dejamos la visita para más adelante.

Entramos entonces en la 82, bordeando el Godfjorden. En esta parte del recorrido desaparecen los bosques y el terreno se vuelve muy llano, con sus casitas de color teja y algún que otro campo de cultivo. Estamos en la isla de Andøya y el paisaje me recuerda en algún momento a los últimos kilómetros antes de llegar a la isla de Magerøya en Cabo Norte. Reconozco que éste tipo de paisaje tan sobrio me encanta… a medida que nos vamos acercando a Andenes el recorrido gana en belleza. En esta carretera podemos hacer unas buenas “plegadas” y disfrutar de la conducción, ya que al no haber muchos pueblos en esta zona, no hay casi limitaciones de velocidad de 50 Km/h, y nos permite mantener una velocidad “divertida”. Al final de la 82 hay un observatorio de auroras boreales, que muy probablemente debe de tener unas vistas impresionantes de la parte norte de la isla, pero nos damos cuenta de que la carretera, se transforma en una pista de montaña y decidimos continuar hacia adelante por la 82. Finalmente llegamos a Andøy -también conocido como Andenes- y decidimos dirigirnos al faro que hay en el punto más septentrional de la isla.  A unos 500 mts del faro salen los safaris para divisar ballenas, y aunque la posibilidad de realizar uno es interesante, finalmente decidimos no hacerlo, ya que se nos ha hecho tarde para ello.

Una vez finalizada nuestra visita a Andenes, damos media vuelta, pero en lugar de volver por la 82, decidimos hacerlo por otra carretera. En Toften giramos a la derecha y vamos bordeando el océano Atlántico que nos queda a nuestra derecha. El trayecto és fantástico y disfrutamos muchísimo de las vistas. Montañas agrestes a nuestra izquierda, prados verdes que caen hasta tocar el mar, playas de arena blanca y aguas de color turquesa conforman este paisaje de cuento de hadas. Conducimos a 2 Km/h para poder saborear el trayecto…Ha sido un acierto coger esta carretera!! Brutal!! La carretera pasa por las poblaciones de Bleik, Nordmela, Nøss i Bø. Una vez aquí, me coge un no se qué aventurero y nos metemos por una carretera de gravilla, y avanzamos hasta un tramo que sólo las mountain-bikes se atreverían a circular. A todo esto miro por el retrovisor y Hector me esta haciendo señales para dar media vuelta…

Volvemos a la carretera anterior y atravesando Bjørnskinn llegamos otra vez a la 82, y de ahí a  Sortland. Ahí hacemos un alto para comer y continuamos por la E10 para dar la vuelta a la isla de Langøya por el sur. Vamos a Melbu -ferry a Fiskebøl-, atravesando un puente espectacular y pasamos por Breidvika y Fleines, para volver a  Sortland.

Nos queda la parte norte de la isla de Langøya, pero són ya las 19:00 y aún tenemos unos 120 Km hasta llegar al camping, de manera que hacia allí nos dirigimos.

Resumiendo. Hoy ha sido un día fantástico. El tiempo ha aguantado -al final habían unos nubarrones que no presagiaban nada bueno- y hemos visitado unos lugares fantásticos… estamos disfrutando muchísimo de esta parte del viaje. Esta noche es la última en las Islas Lofoten, de manera que preparamos el equipaje, de este modo ganaremos tiempo para poder  visitar el Trollfjord en barco.

Salut

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